01“綠色提單”關(guān)注點(diǎn)引爭(zhēng)議

最近，中國(guó)國(guó)際海運(yùn)網(wǎng)發(fā)布：全球首個(gè)海運(yùn)“綠色”云提單體系將在“艙哪兒云”在線(xiàn)訂艙平臺(tái)應(yīng)用，一時(shí)引發(fā)航運(yùn)界的反響。某媒體對(duì)康總裁發(fā)出了一些問(wèn)題與看法不禁引發(fā)深思...

小編觀看了訪(fǎng)談中的一段，內(nèi)容大致是主持人針對(duì)康總將行業(yè)傳統(tǒng)紙質(zhì)提單與提單的快遞的痛點(diǎn)做了改革，即推出綠色提單，即用戶(hù)可以在云端直接下載。

不出意外但又情理之中的是，主持人關(guān)心的重點(diǎn)并非在主要矛盾，而是次要矛盾并道出：“你毀掉了一個(gè)行業(yè)的利潤(rùn)”。

做為一個(gè)正在行業(yè)轉(zhuǎn)型的業(yè)內(nèi)人而言，這何嘗不是一個(gè)可見(jiàn)一斑的現(xiàn)象呢。

02 主要矛盾管中窺豹

由于綠色提單這一個(gè)產(chǎn)品概念推出，僅僅代表了當(dāng)前傳統(tǒng)行業(yè)線(xiàn)上轉(zhuǎn)型的滄海一粟，其實(shí)大量的產(chǎn)品正在層出不窮，且日新月異，帶來(lái)的便利性，經(jīng)濟(jì)性等都是不言而喻的。

就拿我們提到這個(gè)案例來(lái)說(shuō)，它避免了紙質(zhì)提單丟失被船公司懲罰的三倍貨值壓金六年（每家船東可能政策不一致）的資金凍結(jié)；也避免了提單郵寄的大量郵寄費(fèi)用（每年約20億元以上）；同時(shí)解放了大量工作時(shí)間，包括貨代公司，快遞小件員，干線(xiàn)、城配運(yùn)輸?shù)葎趧?dòng)力...某媒體主持人僅關(guān)注了快遞行業(yè)的利潤(rùn)萎縮，不得不說(shuō)這僅僅是一個(gè)次要矛盾。

縱觀社會(huì)行業(yè)之間利潤(rùn)的此消彼長(zhǎng)都伴隨著商業(yè)模式的創(chuàng)新，同時(shí)被市場(chǎng)來(lái)驗(yàn)證對(duì)錯(cuò)。如果模式正確，被市場(chǎng)采納一定有其正確性，同時(shí)也可以證明新模式更加符合商業(yè)邏輯。

方便面生廠商鉆研食材，調(diào)料包口味，包裝，不斷深入研究的時(shí)候，從來(lái)沒(méi)有注意到某團(tuán)和餓某么的出現(xiàn)...前者沒(méi)有任何錯(cuò)誤，但是后者更被市場(chǎng)接受而已。

但是不會(huì)有人會(huì)為前者雖然有做為但是沒(méi)有經(jīng)受住時(shí)代的變遷，被后者降維打擊心疼哪怕一秒。

同樣的，由于如果云提單的出現(xiàn)而導(dǎo)致快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量縮水，但前者的出現(xiàn)仍然會(huì)獲得市場(chǎng)的檢驗(yàn)與喝彩。因?yàn)獒槍?duì)國(guó)際航運(yùn)這一垂直領(lǐng)域的某一痛點(diǎn)得到了順利解決，而該功能并非在設(shè)計(jì)之初會(huì)關(guān)心是否動(dòng)到了別人的“蛋糕”。

而是初創(chuàng)該產(chǎn)品上線(xiàn)前，可能他們更關(guān)注的是被壓?jiǎn)蔚馁Y金凍結(jié)與罰金問(wèn)題。畢竟提單就代表了貨權(quán)，而貨權(quán)的歸屬有爭(zhēng)議時(shí)，人們更加關(guān)注貨值本身，而通常貿(mào)易中的貨值都不低，且押金金額巨大的話(huà)，往往可能就導(dǎo)致壓住了一家小型企業(yè)的“生命線(xiàn)”。

所以，主要矛盾似乎是一個(gè)行業(yè)的創(chuàng)新是否為社會(huì)帶來(lái)價(jià)值，而非行業(yè)與行業(yè)之間的利潤(rùn)轉(zhuǎn)移。

對(duì)社會(huì)帶來(lái)的價(jià)值主要是否更高效，是否用更少的社會(huì)資源來(lái)滿(mǎn)足之前同樣的需求。在這過(guò)程中，一定有舊傳統(tǒng)的“破”與新規(guī)則的“立”。行業(yè)利潤(rùn)的此消彼長(zhǎng)應(yīng)該是司空見(jiàn)慣，強(qiáng)者恒強(qiáng)的理論有了重新的定義，就觀念是做到寡頭與壟斷地位的恒強(qiáng)變成了有創(chuàng)新、有落地能力、有資金支持的強(qiáng)者恒強(qiáng)。

03 物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型艱辛但可期

回顧國(guó)際航運(yùn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的路上，有太多的勇者、創(chuàng)新者遭遇了“不公平”的待遇。有因?yàn)閯?chuàng)新不被人理解；有新產(chǎn)品出現(xiàn)由于被傳統(tǒng)觀念與習(xí)慣束縛的不認(rèn)同不接受的；有創(chuàng)新公司出現(xiàn)就因?yàn)榧夹g(shù)燒錢(qián)資金斷裂失敗的；有為了急著給風(fēng)投交作業(yè)最終偏離初心，在無(wú)謂的事情上浪費(fèi)時(shí)間且要忙于“粉飾”的...

對(duì)于一個(gè)萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)容量的行業(yè)，一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)第二場(chǎng)的主要賽道上，如今的風(fēng)投因?yàn)橛X(jué)得這并不是一個(gè)陌生的行業(yè)而希望在有前期投入后就能馬上拿到回報(bào)。

而實(shí)際上，我們雖然活在了一個(gè)最好的時(shí)代，即一兩百年不變的行業(yè)終于要發(fā)生轉(zhuǎn)型，但是金主的預(yù)期多少會(huì)改變本來(lái)具有認(rèn)真改變行業(yè)初心的物流人的行為方式。

勇敢的創(chuàng)新人應(yīng)該得到尊重，風(fēng)投也應(yīng)該獲得應(yīng)有的回報(bào)。但是更多的，后者初心本來(lái)就是投資有價(jià)值的行業(yè)與行業(yè)內(nèi)極具潛力的公司，做價(jià)值投資，并培養(yǎng)他們成為為社會(huì)帶來(lái)價(jià)值的企業(yè)。

縱觀目前行業(yè)頭部率先做出變化的公司，為什么還沒(méi)有人做出多少現(xiàn)象級(jí)的創(chuàng)新和標(biāo)準(zhǔn)的解決行業(yè)痛點(diǎn)的標(biāo)桿企業(yè)呢。答案可能是我們還需要更多的耐心。

好消息是，在這個(gè)過(guò)程中，也許還會(huì)有更多的“變種”公司的崛起，其中可能是第三方的信息技術(shù)公司，在原有為行業(yè)打造了更加符合業(yè)務(wù)流且具有良好體驗(yàn)產(chǎn)品的基礎(chǔ)上發(fā)展出行業(yè)生態(tài)圈，通過(guò)技術(shù)抓手把高度碎片化的行業(yè)節(jié)點(diǎn)高效化經(jīng)濟(jì)化的企業(yè)，例如做行業(yè)SaaS的技術(shù)型物流服務(wù)平臺(tái)；

可能是一些做得較為成熟的門(mén)戶(hù)網(wǎng)站，在業(yè)務(wù)與技術(shù)不斷磨合與迭代中摸索出一些更具市場(chǎng)可接受的通用化技術(shù)產(chǎn)品的公司，通過(guò)在行業(yè)內(nèi)的某一細(xì)分領(lǐng)域的深入研究，做出了幾個(gè)可以被通用化的產(chǎn)品可供行業(yè)內(nèi)使用；

可能是物流網(wǎng)絡(luò)基建的服務(wù)平臺(tái)，在資源整合方向做得更加成熟，且有能力往上下游做好延伸的企業(yè)...

一個(gè)具有發(fā)展?jié)摿Φ男袠I(yè)；一個(gè)具有創(chuàng)新基因，且有能力、執(zhí)行力、踏實(shí)的團(tuán)隊(duì)；這些條件缺一不可。

在耐心與毅力的加持下，付出的汗水心酸與不被理解終將褪去，堅(jiān)持地去做好一件事情，乘風(fēng)破浪，并等待時(shí)間的回報(bào)。

行業(yè)轉(zhuǎn)型的解決方案和標(biāo)桿公司總有一天會(huì)出現(xiàn)。這，也許就是最好的結(jié)果，也是無(wú)數(shù)航運(yùn)人最初的愿景。

國(guó)際航運(yùn)人加油，堅(jiān)持初心的創(chuàng)新者加油！