鐵路進口的存在感一直不高，但在當下的特殊時期，低調(diào)的鐵路進口默默發(fā)揮了巨大的戰(zhàn)略作用。例如：

我國的糧食一定程度上依賴于巴西、美國、阿根廷等地的進口，受貿(mào)易戰(zhàn)和疫情影響，不確定性顯著增強。“一帶一路”的開通，成為了我國豐富糧食進口來源、降低對個別國家依賴程度的有效途徑。

2022年2月26日，由山東高速國儲物流有限公司組織運輸?shù)闹袣W班列(齊魯號)首班進口俄羅斯大麥專列順利抵達濟南。50車滿載著進口的俄羅斯大麥，由俄羅斯克列西哈(新西伯利亞)站發(fā)出，經(jīng)滿洲里口岸入境。

鐵路運輸雖然運力不及海運，但它具有海運、空運不具備的得天獨厚優(yōu)勢:

? 是空運成本的四分之一、又比海運節(jié)省50%時間，兼有空海運之長處；

? 運輸能力強，通用性能好，適合大批量、不同種類貨物的長距離運輸；

? 高頻率的班次，受天氣等外部因素干擾小，所以具有穩(wěn)定的運輸時間，穩(wěn)定的到港&離港班次，艙位、時效性有保障。

現(xiàn)在，鐵路出口和鐵路進口一同整合到⌈鐵路操作⌋模塊中，用戶可自行選擇業(yè)務類型，完成進出口操作。

就此，CargoWare內(nèi)，海運、空運、鐵路三大業(yè)務類型的進出口功能統(tǒng)統(tǒng)配齊， 全方位賦能不同業(yè)務類型的國際貨代企業(yè)實現(xiàn)數(shù)字化轉型。

通過⌈基礎資料-基礎數(shù)據(jù)⌋中增加\修改鐵路出口和鐵路進口的自定義業(yè)務類型。

點擊⌈鐵路業(yè)務⌋進行鐵路進出口業(yè)務的操作。

在⌈鐵路操作-基本頁簽⌋選擇不同的業(yè)務類型，可區(qū)分進出口業(yè)務。

CargoWare鐵路模塊已經(jīng)上線3年了，并不斷在升級迭代中，目前全國各地都有鐵路貨代在使用：四川新絲路，上海萬航，同舟供應鏈，上海萬銳供應鏈，航姆集團，青島五洲通達，江蘇道途道等等，幾乎覆蓋了各個口岸類型。

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