預見跨境物流數(shù)字化未來

時代的契機、產(chǎn)業(yè)的機遇

屬于你我，屬于未來

前不久，亞馬遜的Prime Day落下帷幕，亞馬遜用3億件商品的好成績，再次刷新活動銷量的歷史記錄?；顒悠陂g，全球每一分鐘就有10萬件商品在亞馬遜平臺成交。

盡管面臨通貨膨脹，但全球消費者對電商購物的熱情不減。這讓很多跨境電商賣家看到了希望，也讓許多貨代企業(yè)燃起了信心：

2022，F(xiàn)BA物流業(yè)務仍然是一條光明坦途？

一直有很多貨代行業(yè)的朋友和WallTech交流：時至今日，我們到底要不要做FBA物流。

關于FBA物流的前景眾說紛紜，抨擊它的人，說它內(nèi)卷嚴重，聚合度低，難出大企業(yè)；

看好它的人，稱贊其平臺專業(yè)的倉儲服務和貨代的資源優(yōu)勢互相支撐，相得益彰，良性互動。

根據(jù)WallTech的市場調(diào)研，如今的FBA物流市場仍在快速增長，華南、華東地區(qū)FBA物流為主的公司約有數(shù)萬家，未來 2-3 年依然會有數(shù)百家國際貨代企業(yè)涌入FBA賽道。

今天就來淺淺盤一盤：

FBA物流是個怎樣的市場，從貨代視角來看，它有著怎樣的過去，現(xiàn)在和未來發(fā)展前景。

爆發(fā)：物流“性價比”之選

FBA物流的異軍突起，充滿了時代賦予的偶然性和必然性，一切都是那么剛剛好。

早在疫情推波助瀾之前，亞馬遜在中國的發(fā)展就已經(jīng)異常迅猛。深圳、寧波、廣州等進出口外貿(mào)口岸城市率先領跑，二三線城市也迎頭趕上，帶動傳統(tǒng)制業(yè)工廠升級為工貿(mào)一體化賣家。

2020年是關鍵的一年，給蒸蒸日上的亞馬遜以及FBA業(yè)務推了一把，推到了前所未有的火爆程度。

2020年，亞馬遜賣家銷量的倍增，也推動FBA物流服務商貨量的暴漲和營收的翻倍。粗略估計2020年實現(xiàn)年營收過億的FBA物流企業(yè)有上百家。

2021年我國跨境電商進出口1.98萬億元，增長15%；其中出口1.44萬億元，增長24.5%。美國為主的西方國家受到疫情影響，大貿(mào)貨物進口大幅度降低，電商貨滲透率一舉躍升至37%，全球居冠（海關統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2021）。

由于直郵包裹成本高企，F(xiàn)BA模式為代表的海外倉模式變成了“香餑餑”。在電商貨物類型中， FBA 模式為代表的海外倉模式（包括 FBM）占到近8成，其余2成為直郵包裹。

2022 年以來，全球化貿(mào)易進程受地緣政治影響，美國增加來自中國的大貿(mào)商品進口限制。但是出于保護本國終端消費者利益考慮，又開放了海關 T86 關稅政策，該政策相較于直郵模式進一步鼓勵了海外倉模式的成本優(yōu)勢，使得大貿(mào)模式和直郵模式之間的海外倉模式獲得了更佳的物流性（時效，成本）價比。

入局：貨代的巨大優(yōu)勢

由于FBA為代表的海外倉市場需求旺盛，導致傳統(tǒng)的國際貨代企業(yè)紛紛涌入FBA賽道。

貨代的業(yè)務和FBA物流業(yè)務原本就有共通之處，貨代積累的行業(yè)資源優(yōu)勢也非常有利于FBA物流業(yè)務的開展：

1、上手快

FBA 物流業(yè)務相比傳統(tǒng)空海運的港到港的模式，主要是多了目的港的清關和送倉環(huán)節(jié)，許多從事傳統(tǒng)空海運的企業(yè)在目的港找一個清關行銜接一些本土派送公司，就可以直接開干。

2、業(yè)務熟

國際貨代企業(yè)本身之前就是很多攬收型 FBA 物流公司的操作代理，對業(yè)務操作模式越來越了解。

3、資源好

貨代企業(yè)經(jīng)過長年累月的行業(yè)積累，具備干線艙位價格和艙位資源優(yōu)勢，同時有海外代理的目的港服務資源，因此自然而然的進入了這個賽道，導致去年開始該市場的競爭格外激烈。

貨代企業(yè)自身良好的業(yè)務發(fā)展，往往能夠與亞馬遜平臺專業(yè)的倉儲服務形成相互支撐和良性互動。

角逐：行業(yè)大洗牌成定局

貨代的瘋狂涌入，推動行業(yè)的競爭愈發(fā)激烈。處于“市場驅(qū)動”階段的跨境電商貨代行業(yè)，由于絕大多數(shù)玩家缺乏起碼的護城河（尤其是占絕大多數(shù)的中小貨代），彼此間沒有顯著的差異，不足以形成絕對的競爭優(yōu)勢，同質(zhì)化競爭隨處可見。

在傳統(tǒng)空海運代理時代，貨代與貨代之間競爭的核心是關系和資源的競爭，而FBA則不同，它的本質(zhì)上是一個集貨模式，集中的貨量越大，則每個環(huán)節(jié)的成本省下得越多。因此，貨代們在市場銷售端拼命競爭攬貨，不惜手段贏得客戶，努力做大貨量規(guī)模，搞大市場份額。

目前還沒有出現(xiàn)以 FBA 物流作為主營業(yè)務而年營收突破 10 億元人民幣的企業(yè)，F(xiàn)BA 物流在接下來的發(fā)展過程中將會面臨行業(yè)規(guī)模的進一步整合與洗牌加劇的態(tài)勢。

突破：FBA物流商的“武器”在哪里？

“井噴時期”的跨境電商物流行業(yè)，市場端諸侯爭霸，需求端瞬息萬變?？v觀獲得融資的電商物流企業(yè)，無一不是回歸行業(yè)產(chǎn)品服務本質(zhì)，重視成本、效率、用戶體驗。

信息化的系統(tǒng)和技術是提升物流效率的手段，是公司團隊的加速器，讓團隊的專業(yè)能力發(fā)揮出更大的潛能和價值?？缇畴娚涛锪鞯漠a(chǎn)業(yè)鏈條較為冗長，對企業(yè)的資源整合能力和服務意識也有了更高的要求。在這個時代，企業(yè)要想不斷升維，不斷進化成長，就需要注重規(guī)模、網(wǎng)效、供應鏈協(xié)同。

資深和較為成功的FBA物流服務企業(yè)普遍緊跟大趨勢，在數(shù)字化和服務水平上大踏步邁進?；ヂ?lián)網(wǎng)+的時代，誰實現(xiàn)了上下游企業(yè)的互聯(lián)互通，鏈接物流、海外倉等服務商系統(tǒng)數(shù)據(jù)，對接海量的平臺和賣家，實現(xiàn)平臺級的生態(tài)聚合，誰就能贏家通吃。

“跨境物流百曉生”公眾號創(chuàng)始人王永強的一句話讓WallTech很認可：

“我們的困惑和迷茫始于無序，止于規(guī)范，成于專注。用工匠精神雕琢自己，機會無處不在。”

未來：干線+FBA數(shù)字化整合是新趨勢？

根據(jù)WallTech的市場調(diào)研，結(jié)論是：是的。

正因FBA賽道對貨代有著得天獨厚的優(yōu)勢，許多傳統(tǒng)國際物流企業(yè)轉(zhuǎn)型跨境物流，依托亞馬遜FBA，參與其前端物流服務并在國內(nèi)布局收貨倉庫。

在原有的干線物流業(yè)務基礎上新增FBA業(yè)務，就需要一套獨立的FBA 模塊用來實現(xiàn)每個業(yè)務節(jié)點的操作、輸入及單證的輸出。

目前市面上存在的FBA物流系統(tǒng)，存在幾種主要弊端：

● 需要強專業(yè)性的功能模塊（結(jié)算、財務、統(tǒng)計分析、信控等）做得較為簡單，缺乏專業(yè)性，或者干脆沒有，導致很多操作例如付款申請、開票、核銷等無法進行。

● 孤立的FBA系統(tǒng)，缺少干線的業(yè)務模塊支持，對于大量復合型業(yè)務的貨代來說，就需要購買多套系統(tǒng)并用，非常麻煩。

● 一些細節(jié)上沒有實現(xiàn)自動化，例如單證模板固定、利潤計算依賴人工。

因此，市面非常稀缺一套比較靈活實用且接近操作實際需求的標品版的FBA貨代操作軟件，更加缺乏能同時支持干線物流+FBA物流業(yè)務的系統(tǒng)。很多企業(yè)都是買一個第三方軟件然后再進行二次開發(fā)，不斷修修補補。

考慮到這一點，CargoWare作為以國際干線物流為主的產(chǎn)品，今年將會增加FBA模塊，對傳統(tǒng)空海鐵運貨運代理延展或轉(zhuǎn)型 FBA 業(yè)務的新客戶多了一種業(yè)務場景支持。

屆時，CargoWare系統(tǒng)內(nèi)的海運、空運、鐵路、FBA各大獨立模塊相互補充、互聯(lián)協(xié)同。無論是傳統(tǒng)貨代還是FBA物流貨代，還是二者兼具的貨代企業(yè)，都可以在CargoWare中實現(xiàn)全流程的數(shù)字化管理。

目前，WallTech正在聯(lián)合天使客戶，緊鑼密鼓地研發(fā)標品版的FBA模塊，預計秋天將為大家?guī)砀删€+FBA模塊一應俱全的新CargoWare，將會搭載專業(yè)的商務服務模塊、業(yè)務執(zhí)行模塊，財務模塊，統(tǒng)計分析模塊，實現(xiàn)業(yè)財稅一體化，幫助企業(yè)從FBA下單、到倉儲、?？者\運輸，到終點的結(jié)算、財務、統(tǒng)計的線上一體化管理。

這是時代的契機、產(chǎn)業(yè)的機遇，屬于你我，屬于未來。做一個長期的機會主義者，跨境電商物流和傳統(tǒng)干線物流的數(shù)字化進程，需要更多人參與。