進(jìn)入夏季，國(guó)際航空貨運(yùn)市場(chǎng)繼續(xù)遭遇動(dòng)蕩。俄烏沖突、中美貿(mào)易戰(zhàn)、通貨膨脹、能源危機(jī)等因素交織下，全球金融狀況收緊，經(jīng)濟(jì)繼續(xù)減速。

數(shù)據(jù)提供商Xeneta的首席空運(yùn)官 Niall van de Wouw 表示：“托運(yùn)人普遍認(rèn)為今年不需要大量補(bǔ)充庫(kù)存。” “所以，對(duì)于航空貨運(yùn)來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在確實(shí)是艱難的時(shí)期。”

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示， 3月份，總體需求回落至疫情前水平以下。

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)總干事威利·沃爾什表示：“航空貨運(yùn)需求基本驅(qū)動(dòng)因素的大多數(shù)指標(biāo)都很疲弱或正在減弱。”

協(xié)會(huì)補(bǔ)充道，與 2022 年 3 月相比，以貨運(yùn)噸公里 (CTK) 衡量的全球需求在 2023 年 3 月下降了 7.7%，同比去年2月（-9.4%）略有改善。

需求收縮，供給端持續(xù)增長(zhǎng)。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年的年 3 月相比去年同期，運(yùn)力增長(zhǎng)了 9.9%（以ACTK 計(jì)），這是由于全球進(jìn)入后疫情時(shí)代，多數(shù)國(guó)家陸續(xù)開(kāi)放入境限制，旅客出行意愿高漲，客運(yùn)服務(wù)持續(xù)恢復(fù)，因此腹艙運(yùn)力大量恢復(fù)。

隨著夏季到來(lái)，運(yùn)力會(huì)持續(xù)增加。Xeneta 旗下的 CLIVE Data Services 報(bào)告稱，鑒于夏季航空公司在主要航線上大量增加腹艙運(yùn)力，預(yù)計(jì)復(fù)蘇最早可能要到 10月份。

北美和歐洲之間的航線尤其增加。與 2023 年 3 月相比，4 月份的運(yùn)力增加了 26%。由于運(yùn)力的巨大躍升，因此，北美和歐洲航線上的即期運(yùn)價(jià)相應(yīng)下降了12%。

Xeneta 首席航空貨運(yùn)官 Niall van de Wouw 表示：“人們很容易對(duì)全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)的低迷持悲觀看法，但這會(huì)忽視市場(chǎng)的根源。” “與去年同期相比沒(méi)有什么用處，因?yàn)槟菚r(shí)我們沒(méi)有俄-烏沖突，沒(méi)有高能源價(jià)格，沒(méi)有通貨膨脹。”

國(guó)際航空貨運(yùn)協(xié)會(huì)給出了樂(lè)觀的預(yù)測(cè)：到 2023 年下半年，我們可能會(huì)看到需求有所回升。這也和Xeneta的預(yù)測(cè)（10月）基本一致。 

值得一提的是，東盟市場(chǎng)有望繼續(xù)發(fā)力。2022年，我與東盟貿(mào)易占我外貿(mào)總值的15.5%，中間品貢獻(xiàn)近70%。RCEP生效，將繼續(xù)利好航空貨運(yùn)。

盡管市場(chǎng)仍在靜待復(fù)蘇，各大航空公司的數(shù)字化進(jìn)程卻愈發(fā)激進(jìn)，都在積極采用創(chuàng)新的數(shù)字化解決方案，來(lái)提升效率，并尋找新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

加拿大航空貨運(yùn)公司成為第一家加入CargoWise的北美航空公司，以增強(qiáng)其數(shù)字化能力。該電子預(yù)訂平臺(tái)使客戶可以實(shí)時(shí)訪問(wèn)時(shí)間表、定價(jià)和預(yù)訂。

中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空股份有限公司旗下的空運(yùn)一代莊家民航快遞，也正式加入中國(guó)領(lǐng)先的貨代協(xié)同管理系統(tǒng)CargoWare，將集團(tuán)的業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)流程集成在CargoWare上統(tǒng)一數(shù)字化管理，從而為客戶提供更好的綜合物流服務(wù)。

達(dá)美貨運(yùn)正在通過(guò) IBS Software 的 iCargo平臺(tái)，以實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型、提高盈利能力并為客戶和合作伙伴提供更好的服務(wù)。該平臺(tái)將為達(dá)美貨運(yùn)提供端到端視圖，并提供實(shí)時(shí)運(yùn)營(yíng)洞察力，以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的業(yè)務(wù)決策。

Insight Partners表示，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，航空貨運(yùn)市場(chǎng)預(yù)計(jì)將從2022年的1239.9億美元大幅攀升至2028年的1752.4億美元。最新的《波音世界航空貨運(yùn)預(yù)測(cè)》報(bào)告稱，在年均貨運(yùn)量增長(zhǎng)4.1%的背景下，未來(lái)20年全球貨運(yùn)機(jī)隊(duì)規(guī)模預(yù)計(jì)將翻一番。

2023年，全球各大航空公司紛紛訂購(gòu)更多的飛機(jī)：

印度航空宣布訂購(gòu)了創(chuàng)紀(jì)錄的 470 架波音和空客飛機(jī)。就飛機(jī)數(shù)量而言，這是公司有史以來(lái)的第二大訂單，而就美元價(jià)值而言，這是第三大訂單。

IAG Cargo訂購(gòu) 25 架波音 737-8200 和 25 737-10 飛機(jī)。

加拿大航空貨運(yùn)公司表示，2023年將迎來(lái)第四架貨機(jī)，將繼續(xù)專注于建設(shè)貨機(jī)計(jì)劃，以補(bǔ)充他們的全球客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，并確保托運(yùn)人能夠獲得可靠的全年運(yùn)力。

第三方物流咨詢機(jī)構(gòu)Armstrong&Associates發(fā)布了最新的2022年航空貨代TOP25排名。其中，前五名延續(xù)2021年排名，分別為德迅（K+N）、DHL、DSV、DBSchenker、Expeditors。德迅進(jìn)一步擴(kuò)大了對(duì)DHL的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，再次成為全球最大航空貨運(yùn)代理公司。

由于市場(chǎng)對(duì)整體貨代業(yè)務(wù)量造成了沖擊，前25家空運(yùn)貨代公司的總貨量同比下降了6.3%，達(dá)到1690萬(wàn)噸。

前25名當(dāng)中，還有5家中國(guó)物流公司入圍，分別為中國(guó)外運(yùn)、嘉里物流、天津歐華、華貿(mào)物流以及中菲行。

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