歐盟的ICS2第3版新規(guī)（第二階段）已經(jīng)正式實(shí)施一個(gè)多月了，WallTech客戶朋友們也在實(shí)踐中遇到了千奇百怪的問(wèn)題。

最近這段時(shí)間，向我們咨詢最多的問(wèn)題包括：

這些問(wèn)題，大家去問(wèn)發(fā)送的平臺(tái)，一般也只會(huì)給出模棱兩可的答案。

所以，今天就來(lái)用一篇詳細(xì)的保姆級(jí)全攻略，全方位帶大家梳理新版ENS硬核干貨知識(shí)，包括常見(jiàn)誤區(qū)、容易出錯(cuò)導(dǎo)致申報(bào)失敗的細(xì)節(jié)問(wèn)題，和高頻提問(wèn)解答！

建議收藏起來(lái)，以備需要的時(shí)候查閱，也歡迎分享給其他需要出貨歐盟的朋友們！

整理自：新ENS介紹 - 沃行內(nèi)部分享會(huì)

主講人：楊棋磊 Leo

ICS2就是ENS的升級(jí)版？ 

不是 ?

許多文章說(shuō)“ICS2就是新ENS”其實(shí)這個(gè)說(shuō)法是錯(cuò)誤的，這兩者并不能劃等號(hào)。

● ICS2是一個(gè)系統(tǒng)，由歐盟牽頭，由甲骨文公司開發(fā)，負(fù)責(zé)貨物預(yù)申報(bào)。

● ENS是這個(gè)系統(tǒng)里面的一種申報(bào)類型，通過(guò)在ICS2系統(tǒng)里用ENS的形式，把數(shù)據(jù)發(fā)給歐盟，歐盟通過(guò)ICS2 系統(tǒng)分發(fā)給各國(guó)海關(guān)，評(píng)估貨物是否有風(fēng)險(xiǎn)，把控進(jìn)入歐盟的貨物。

和以前的ENS有什么區(qū)別？

ICS2系統(tǒng)不是ICS1的升級(jí)，

是徹底的替換。

ICS1將被替換，逐步徹底退出歷史舞臺(tái)，被ICS2替代。

區(qū)別1：ICS1的申報(bào)只需要Master（主單數(shù)據(jù)）級(jí)別。ICS2的ENS申報(bào)，Master（主單數(shù)據(jù)）級(jí)別和House（分單補(bǔ)充數(shù)據(jù)）都要申報(bào)。

區(qū)別2：貨物信息細(xì)分到HS Code級(jí)別

區(qū)別3：貨物引入EO（Economic Operators) 概念，需要EORI編號(hào)。

注意：以前可以只寫一個(gè)籠統(tǒng)品名，現(xiàn)在一定要寫到明細(xì)。

貨代朋友們，務(wù)必引起重視，提前養(yǎng)成規(guī)范申報(bào)的習(xí)慣哦！

ENS申報(bào)數(shù)據(jù)流

實(shí)施時(shí)間？

2025.4.1起必須嚴(yán)格執(zhí)行

2024年6月3日

海上和內(nèi)陸水道的實(shí)際承運(yùn)人開始申報(bào)MBL級(jí)別的數(shù)據(jù)

2024年12月4日

海上和內(nèi)陸水道的貨代公司開始申報(bào)HBL級(jí)別的數(shù)據(jù)

2025年4月1日

公路和鐵路的實(shí)際承運(yùn)人開始申報(bào)MBL級(jí)別的數(shù)據(jù)；

海上和內(nèi)陸水道的貨代公司申報(bào)HBL數(shù)據(jù)的部署窗口期徹底結(jié)束，必須準(zhǔn)確申報(bào)嚴(yán)格執(zhí)行。

去哪些國(guó)家要申報(bào)ICS2 ENS？

運(yùn)往或途經(jīng)歐盟27個(gè)成員國(guó)、北愛(ài)爾蘭、挪威和瑞士的所有貨物。

強(qiáng)調(diào)一遍：

即使你的貨物不是去歐盟的，只是在船上經(jīng)過(guò)歐盟國(guó)家，最后去往一個(gè)和歐盟毫不相干的地方，依然需要申報(bào)ICS2 ENS！

誰(shuí)需要申報(bào)ENS？

EOs

經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)商們----包括了：船公司、航空公司、貨代、收發(fā)貨人、目的港代理、第三方SaaS平臺(tái)、ITSP (IT Service provider)…..

簡(jiǎn)而言之，參與經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的一切角色都要（可以）申報(bào)。

根據(jù)歐盟法規(guī)，申報(bào)ENS的責(zé)任人是承運(yùn)人，也就是船公司/航空公司/鐵路公司。但是，因?yàn)榇蠹沂稚险莆諗?shù)據(jù)的完整性、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的規(guī)則特殊性等各種原因，歐盟將申報(bào)ENS的人定義為：只要當(dāng)貨物向海關(guān)申報(bào)時(shí)出現(xiàn)問(wèn)題，有能力作為聯(lián)系窗口處理該票貨物相關(guān)問(wèn)題的任何人。

如果貨代需要自行申報(bào)HBL數(shù)據(jù)時(shí)，也需要申請(qǐng)EORI NO 才能取得申報(bào)資質(zhì)。

借別人的資質(zhì)發(fā)ENS，

有沒(méi)有風(fēng)險(xiǎn)？？

官方明確認(rèn)可，放心大膽發(fā)吧。

歐盟官方背書，合法合規(guī)，完全可以借資質(zhì)發(fā)送。

不想借資質(zhì)，想自己申請(qǐng)一個(gè)？也很方便！

請(qǐng)看下一條

EORI怎么申請(qǐng)？

向歐盟成員國(guó)的海關(guān)提交注冊(cè)申請(qǐng)

申請(qǐng)時(shí)效根據(jù)各國(guó)海關(guān)的效率不同，從幾小時(shí)，到15個(gè)工作日不等。

一家企業(yè)有且只能有一個(gè)EORI編號(hào)，全歐盟通用。

無(wú)需歐盟稅號(hào)，無(wú)需歐盟主體！

所以，選擇最容易申請(qǐng)的國(guó)家申請(qǐng)即可。非歐盟國(guó)家，只要將來(lái)可能參與到與歐盟有關(guān)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，均可以申請(qǐng)。

• 如果您不知道如何申請(qǐng)EORI NO，WallTech提供一站式代理申請(qǐng)服務(wù)。

   

• 如果您已經(jīng)具備EORI資質(zhì)，WallTech旗下貨代系統(tǒng)（CargoWare）已經(jīng)對(duì)接ENS通道，價(jià)格低至7 RMB/HBL，大大降低發(fā)送成本。

   

• 如果您沒(méi)有EORI資質(zhì)，也不想申請(qǐng)，WallTech也提供ENS代發(fā)服務(wù)，可以借用我們的資質(zhì)發(fā)送。

怎么校驗(yàn)EORI是否正確？

如果有效，會(huì)顯示狀態(tài)為Valid，并且會(huì)展示對(duì)應(yīng)的公司的名稱和詳細(xì)地址。核對(duì)是否和你客戶的信息一致就好啦~

如果顯示NOT Valid，那就要小心啦！要重新問(wèn)客戶或者代理要哦！

第一歐盟入境國(guó)到底怎么選？

以“首個(gè)靠泊的歐盟港口所在國(guó)家”為準(zhǔn)。

COFE (Country of first entry)  是貨物所被裝載的這條船第一次進(jìn)入歐盟領(lǐng)土所靠泊的港口所在的國(guó)家。

x 不是貨物卸貨港所在國(guó)家

x 不是貨物最終清關(guān)的國(guó)家

問(wèn)：貨物從起運(yùn)港裝船后，船先靠了荷蘭鹿特丹，然后繼續(xù)去往德國(guó)漢堡，最終在漢堡港卸貨清關(guān)。此場(chǎng)景下，ICS2應(yīng)當(dāng)申報(bào)給哪個(gè)國(guó)家？

答：不管是船東的F12報(bào)文，還是貨代的F14+F16報(bào)文，全部都應(yīng)該申報(bào)給鹿特丹所在的荷蘭海關(guān)；相對(duì)應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估回執(zhí)，也將由荷蘭海關(guān)給出，而不是德國(guó)海關(guān)。

什么時(shí)候要發(fā)ICS2？

在貨物裝船前24小時(shí)完成申報(bào)。

此處的定義為：將該貨物運(yùn)入歐盟關(guān)境的那條船。

也就是說(shuō)，在遇到中轉(zhuǎn)、甩柜等情況下，我們申報(bào)ICS2的時(shí)間其實(shí)是比較寬裕的，只要在最后一水進(jìn)歐盟的船裝船前，發(fā)送成功，就不算晚報(bào)。

比如貨物從上海裝船，到新加坡?lián)Q二程船，那么申報(bào)ICS2的Deadline，是貨物在新加坡被裝上二程船24小時(shí)之前哦！

怎么算發(fā)送成功？

收到N03回執(zhí)

提交申報(bào)后，會(huì)收到 R01 ENS Registration Response，代表數(shù)據(jù)被海關(guān)成功接收；

同時(shí)會(huì)收到一個(gè)MRN號(hào)碼，這相當(dāng)于一個(gè)唯一身份證號(hào)，后續(xù)貨物的清關(guān)狀態(tài)變化，都是通過(guò)MRN來(lái)跟蹤。

第一個(gè)回執(zhí)一般是秒回的，發(fā)送完一分鐘左右就會(huì)收到。

當(dāng)海關(guān)確認(rèn)了船東的MBL數(shù)據(jù)和貨代的HBL數(shù)據(jù)全部申報(bào)完成，且數(shù)據(jù)匹配，并且沒(méi)有被列為風(fēng)險(xiǎn)貨物，船東和貨代都會(huì)收到一個(gè)回執(zhí)——N03 Assessment Complete Notification；

強(qiáng)調(diào)一遍：收到R01回執(zhí)和MRN No，并不代表完全成功，而是要收到后續(xù)的N03回執(zhí)，才算真的通過(guò)歐盟風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，就可以安心等上船啦～

這個(gè)回執(zhí)，就取決于歐盟海關(guān)的處理速度了。由于歐洲航程較長(zhǎng)，歐盟國(guó)家的海關(guān)審核效率有高有低，十幾分鐘到幾十天都有可能。如果發(fā)現(xiàn)沒(méi)有收到N03回執(zhí)也不用過(guò)分焦慮，可以和WallTech客服確認(rèn)。只要數(shù)據(jù)正確，收到MRN號(hào)碼，不收到DNL（不可裝載）或RFI（需盡快補(bǔ)充完整的信息），基本就可以上船，不會(huì)有風(fēng)險(xiǎn)，后續(xù)保持關(guān)注即可。我們的客服人員會(huì)幫助您一起評(píng)估申報(bào)狀態(tài)。

* 注意：F16和FI7的申報(bào)人不會(huì)收到N03回執(zhí) *

F10～F17  報(bào)文怎么選？

記住以下公式（針對(duì)海運(yùn)）：

• ENS=F10 (只有MBL)

• ENS=F11 (有HBL)

• 只有MBL：船東發(fā)F13，貨代發(fā)F17

• 有HBL，則有兩種選擇：

1. 船東發(fā)F12，貨代發(fā)F15

2. 船東發(fā)F12，貨代發(fā)F14（件毛體）+F16（賣家和買家信息），層層套單情況下常用

途徑國(guó)家怎么填寫？

裝貨港所在國(guó) + 船經(jīng)過(guò)所有國(guó) + 交貨地所在國(guó)

要查詢船會(huì)經(jīng)過(guò)哪些國(guó)家的港口也很簡(jiǎn)單，目前如維運(yùn)、JCTrans、飛駝可視等各個(gè)平臺(tái)的船舶定位功能，都帶上了查詢船舶路徑的功能。

沒(méi)有收到N03回執(zhí)，咋辦？

沒(méi)收到回執(zhí)，主要核對(duì)以下信息：

如果確保這幾個(gè)數(shù)據(jù)都正確，那么只要貨已經(jīng)上船，就不必過(guò)多焦慮，大概率不會(huì)有問(wèn)題。

關(guān)于N03的時(shí)效，還取決于對(duì)應(yīng)審核國(guó)家海關(guān)的處理效率。

我們觀察下來(lái)，基本荷蘭，法國(guó)，海關(guān)是最快速的，大部分?jǐn)?shù)據(jù)齊全的情況下都是10分鐘左右就會(huì)出結(jié)果，預(yù)估他們大概率是自動(dòng)機(jī)審。而德國(guó)，西班牙等國(guó)家，需要一兩天。至于確切每個(gè)國(guó)家的情況，只能是等發(fā)送量越來(lái)越大，不斷的統(tǒng)計(jì)分析了。

易錯(cuò)點(diǎn)：提單號(hào)填寫注意事項(xiàng)

因?yàn)椴糠执瑬|既有美線業(yè)務(wù)，又有歐線業(yè)務(wù)，所以有一個(gè)很容易寫錯(cuò)的地方：SCAC Code，也就是提單號(hào)前綴，在申報(bào)ENS的時(shí)候，不同船公司規(guī)則也是不統(tǒng)一的，這就導(dǎo)致貨代用戶申報(bào)HBL ENS 時(shí)，會(huì)因?yàn)镸BL錯(cuò)誤而無(wú)法匹配。

舉例來(lái)說(shuō)，COSCO的MBL單號(hào)，一般我們會(huì)寫成 COSU12345670，但是如果你在申報(bào)ENS的時(shí)候這樣寫，那就錯(cuò)啦！

正確的做法應(yīng)該是，去掉COSU的前綴，只申報(bào)純數(shù)字的部分。

× COSU12345670

√ 12345670

HS Code 怎么選？

歐盟對(duì)于ICS2 有以下的定義：

1. 使用全球海關(guān)組織即WCO的標(biāo)準(zhǔn)HS Code （在WCO網(wǎng)站可以找到）

2. HS Code 只需填寫前6位。

3. 申報(bào)ICS2的時(shí)候，品名需要精確到 HS Code的維度，多個(gè)HS Code，應(yīng)該分開填寫哦！

收發(fā)通賣家買家填寫注意事項(xiàng)

類型：默認(rèn)法人企業(yè)

郵編：建議填寫，沒(méi)有就寫個(gè)1234，不要空著。歐盟海關(guān)只會(huì)校驗(yàn)這個(gè)國(guó)家有沒(méi)有用到郵編（例如愛(ài)爾蘭不使用郵編），所以只要不空即可。

門牌號(hào)：只寫數(shù)字，沒(méi)有就寫N/A

電話：必須帶國(guó)家區(qū)號(hào)，開頭必須有加號(hào)

EORI：注冊(cè)在歐盟的企業(yè)建議填寫，非注冊(cè)在歐盟的企業(yè)，不用寫

賣家買家：過(guò)境且買家賣家不在歐盟境內(nèi)的企業(yè)，不用申報(bào)。也就是說(shuō)，過(guò)境不用申報(bào)F17或F16；

看到這里，不知道你的疑問(wèn)是否得到了解答？

如果你還存在一些疑問(wèn)，想進(jìn)一步追問(wèn)確認(rèn)，建議直接聯(lián)系我們，可以快速收到專業(yè)人士的針對(duì)性解答。

如果您需要申請(qǐng)EORI資質(zhì)，或需要代發(fā)/使用自有ENS，也不需要找船東通道了。

船東ENS代發(fā)價(jià)格普遍在30+美金/票，服務(wù)也得不到保障。因此，伙伴們不妨選擇WallTech通道，只需要7元/票，不僅價(jià)格優(yōu)惠，還有保姆級(jí)專人服務(wù)；

如需要申請(qǐng)EORI編號(hào)也很方便，WallTech專人全程操作，最快當(dāng)天出證書。

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而且，CargoWare貨代系統(tǒng)內(nèi)就可以發(fā)送，不用再專門找其他通道，也不用一票一票填寫幾十條密密麻麻的信息——買方&賣方信息、船公司EORI NO、ENS NO、MBL NO、船名航次、IMO、開航到港日期……

各種ENS必填項(xiàng)，都可以從CargoWare貨代系統(tǒng)的“HBL頁(yè)簽”或者“基本頁(yè)簽”自動(dòng)同步過(guò)來(lái)，自動(dòng)一鍵填充，非常節(jié)省時(shí)間！

操作中途有疑問(wèn)聯(lián)系客服也非常方便。