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當(dāng)下的俄烏沖突，是當(dāng)前歐洲乃至全球航運(yùn)市場(chǎng)，更大的不穩(wěn)定因素。

今天呢就來根據(jù)一些事件線索和歷史之鑒，抽絲剝繭，談?wù)剳?zhàn)爭(zhēng)對(duì)航運(yùn)業(yè)會(huì)有什么影響

1、首先，將影響全球航運(yùn)業(yè)的第一個(gè)后果，更高的燃料成本。能源領(lǐng)域，始終是航運(yùn)業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，俄羅斯是世界上原油產(chǎn)量更大的國(guó)家之一，平穩(wěn)維持在1000萬桶/日以上，Alphatanker 的分析報(bào)告也指出了：“任何針對(duì)俄羅斯出口的制裁手段，后面結(jié)果一定是原油價(jià)格飆升，可能超過每桶 100 美元。”

由此將帶來油輪、干散貨和集裝箱運(yùn)價(jià)的普遍上漲。

這一點(diǎn)也有歷史上的前車之鑒：2019年9月，美國(guó)以運(yùn)輸伊朗石油為由，對(duì)中遠(yuǎn)集團(tuán)的子公司大連中遠(yuǎn)集團(tuán)進(jìn)行了制裁，一夜之間，140-150艘油輪從全球租船市場(chǎng)撤出，導(dǎo)致現(xiàn)貨價(jià)格飆升至每天10萬美元以上。

對(duì)于集裝箱航線而言，燃料是更大的成本之一，之后會(huì)通過附加費(fèi)轉(zhuǎn)嫁給貨物托運(yùn)人。

與此同時(shí)，受到全球石油價(jià)格上漲的影響，本地派送費(fèi)也可能面臨上漲。

2、干散貨方面，俄羅斯軍事行動(dòng)可能會(huì)限制黑海的船只活動(dòng)，而黑海地區(qū)在2021年是世界第二大糧食出口樞紐，貨運(yùn)量高達(dá)1.112億噸，所以世界糧食市場(chǎng)可能會(huì)承受一定程度的混亂。

3、還有一個(gè)相對(duì)有利的影響，那就是中俄貿(mào)易可能會(huì)迎來井噴，中歐班列的春天也相應(yīng)而來。

我們看到，目前美國(guó)、英國(guó)、日本、加拿大、澳大利亞和歐盟已經(jīng)提出了針對(duì)俄羅斯的制裁措施， 包括禁止進(jìn)口數(shù)十種商品和服務(wù)，禁止俄羅斯通過短期和長(zhǎng)期債券，在歐洲資本市場(chǎng)籌集資金。所以俄羅斯現(xiàn)在無論往東，還是往西，貿(mào)易都被切斷了，這時(shí)候俄羅斯將會(huì)非常依賴對(duì)中國(guó)的貿(mào)易往來。

更可貴的是，中歐班列依然是一條暢通的運(yùn)輸線。根據(jù)多方確認(rèn)，中歐班列主通道在正常運(yùn)營(yíng)中。歐洲和俄羅斯都不希望他們自己的貿(mào)易被影響。目前，通過俄羅斯、白俄羅斯的鐵路運(yùn)輸沒有任何危險(xiǎn)，因?yàn)橹饕肪€平均距離沖突發(fā)生地有1,600 公里。甚至目前的運(yùn)輸效率是近幾個(gè)月來更快的。

如果您對(duì)鐵路運(yùn)輸有需求，或者正在觀望，都可以點(diǎn)擊這條視頻下的鏈接，看看 WallTech的鐵路業(yè)務(wù)模塊能如何幫助到您。

說回主題，不過對(duì)歐洲來說，可能供應(yīng)鏈會(huì)迎來危機(jī)。

2020年，中國(guó)是歐洲更大的貿(mào)易伙伴，是歐盟第一大進(jìn)口來源地，也是第三大出口市場(chǎng)。

50% 的歐盟鐵路貨運(yùn)需要通過俄羅斯和白俄羅斯進(jìn)入。鑒于俄羅斯和中國(guó)的良好關(guān)系，可能會(huì)導(dǎo)致中歐貿(mào)易放緩。

4、后面還想說一點(diǎn)：這次，中國(guó)沒有實(shí)質(zhì)參與到這場(chǎng)沖突中，但烏克蘭提供了一個(gè)參考，讓咱們可以看到，在沒有強(qiáng)大國(guó)力做支撐的情況下，在這個(gè)弱肉強(qiáng)食的世界上，生活會(huì)變成什么樣。我們?nèi)缃竦钠椒€(wěn)和美好，是強(qiáng)大國(guó)力支撐下的結(jié)果。今天每一個(gè)人的奮斗，都是為了千秋萬代的幸福。