今年的淡季比往年來得更快一些。

由于受到紅海繞行的影響，大部分貨主提前備貨，導(dǎo)致圣誕季的出貨計劃在8月至9月間已經(jīng)完成，這使得傳統(tǒng)淡季比往年提前。

同時，歐盟碳關(guān)稅的影響也對新能源類產(chǎn)品出口造成了影響。

10月11日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價指數(shù)為2062.57點，較上期下跌3.4%。歐美四大主要航線的運(yùn)價均持續(xù)下跌，其中歐洲線跌幅較大。

Freightos首席分析師Judah Levine指出，在旺季和農(nóng)歷新年之間的季節(jié)性貨運(yùn)淡季期間，集裝箱價格應(yīng)該會繼續(xù)放松。

無所謂，船東會出手！

近期，船公司集體推漲運(yùn)價，給平淡的海運(yùn)市場“注入一劑強(qiáng)心針”：地中海航運(yùn)、馬士基、赫伯羅特、萬海等船公司相繼調(diào)整部分航線的費率，涉及地中海、南美、近洋航線等，最高達(dá)5000美金，11月生效。

10月14日，MSC發(fā)布公告稱，自2024年11月1日起生效（但不晚于2024年11月14日）的新的鉆石級 (DT) 費率，適用于從亞洲出口到歐洲的貨物運(yùn)輸。新費率涵蓋從所有亞洲港口（包括日本、韓國及東南亞地區(qū)）至北歐地區(qū)的航線，除非另有特別說明。20尺柜3000美元，40尺柜機(jī)高柜5000美元。

（所有費率均以美元為單位計算，并基于基本港口到基本港口的計費標(biāo)準(zhǔn)。出口港將遵循常規(guī)的TAO/TAD規(guī)則。）

10月10日，馬士基發(fā)布公告——為了繼續(xù)提供廣泛的高質(zhì)量服務(wù)組合，宣布從2024年11月4日起提高遠(yuǎn)東至地中海的FAK費率。

詳情如下:

赫伯羅特發(fā)布公告，從亞洲到南美洲西海岸、墨西哥、中美洲和加勒比海的GRI上調(diào)即將到來。此GRI適用于20英尺和40英尺干貨集裝箱貨物（包括高箱和40英尺非運(yùn)行冷藏箱），標(biāo)準(zhǔn)為2000美元，自2024年11月1日起生效，有效期至另行通知。

詳情如下：

具體的地理范圍如下：

近期因公司各項運(yùn)營成本不斷攀升，現(xiàn)針對全中國區(qū)出口至亞洲區(qū)(近洋航段)的貨載實施運(yùn)價調(diào)漲：

調(diào)漲幅度：USD 50/100/100 for 20'/40'/40'HQ

生效周次：WK43,  具體航次請與各辦事處確認(rèn)

進(jìn)入10月以來，圣誕季跨境出貨計劃確實已基本告一段落，大部分地區(qū)的運(yùn)價也相應(yīng)地進(jìn)入了一個相對平靜的周期。然而，船東此時選擇推漲運(yùn)價，部分貨主也許會提前安排出貨計劃，規(guī)避漲價風(fēng)險，從而在短期內(nèi)起到刺激市場的作用。

11月-12月，運(yùn)價能否結(jié)束下行，更大的影響因素是春節(jié)季備貨和出貨是否會提前，目前來看，尚不明朗。