第四屆進(jìn)博會將于2021年11月5日至10日在上海舉行，到時共有58個國家和3個國際組織參加國家展，來自127個國家和地區(qū)的近3000家參展商亮相企業(yè)展。

不少貨代已經(jīng)收到相關(guān)通知：

因進(jìn)博會期間華東管理局決定浦東不讓新增貨包航班計劃，目前大量航班已經(jīng)被取消。

有相關(guān)知情人在微博表示：“根據(jù)華東管理局反饋，由于上海進(jìn)博會影響，11月13日之前客改貨航班都不予批復(fù)。”

上海機(jī)場運(yùn)量占1/3左右，連鎖反應(yīng)是下月起中國大陸加香港所有航空運(yùn)價都要暴漲………很有可能會超過去年5月份歷史最高點(diǎn)……已經(jīng)收到好幾個航司的漲價消息了。”

有貨代說道：“北美中美南美空運(yùn)三位數(shù)了，預(yù)計本周將達(dá)到120/KG，AA全部回本土飛，上海因為進(jìn)博會貨機(jī)大量取消?，F(xiàn)在訂倉也不能鎖價。”

為疫情防控，香港機(jī)場也在取消航班。

隨著香港輸入型病例的增多，香港政府繼早前宣布取消大部分豁免檢疫群組、要求康復(fù)者出院后隔離14天，28日再宣布，高風(fēng)險群組人員須接受更加頻密的定期病毒檢測。

疫情的影響，同樣也給香港的航空運(yùn)輸時效造成部分影響。有網(wǎng)友透露，香港已經(jīng)對東南亞，以及歐美疫情較為嚴(yán)重的地區(qū)取消部分航班。

目前，美線正遭受史無前例的夾擊。

一方面，洛杉磯港和長灘港仍然嚴(yán)重?fù)矶?，短期?nèi)無法緩解。至少到明年，中美海運(yùn)航線仍將顯著高于疫情前的水平。

另一方面，為應(yīng)對洛杉磯和長灘港區(qū)的擁堵，由拜登供應(yīng)鏈中斷工作組、美國運(yùn)輸部聯(lián)合多個供應(yīng)鏈利益相關(guān)者協(xié)調(diào)制定出臺了一項新規(guī)：11月1日開始，洛杉磯和長灘按天向船公司收取進(jìn)口集裝箱滯留費(fèi)！

港口的收費(fèi)對象為兩類：

1、計劃用卡車運(yùn)輸?shù)募b箱，停留9天或以上則收費(fèi)。

2、用鐵路運(yùn)輸?shù)募b箱，停留6天或以上則收費(fèi)。

 * 停留時間：從船上卸下集裝箱開始，到取走集裝箱之間為止。

收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：100美元/箱，超時每天每個集裝箱遞增100美元。按此收費(fèi)方式，在逾期的第5天，每集裝箱的收費(fèi)為1500美元，到第30天，每箱收費(fèi)將高達(dá)46500美元。若按90天，就是409500美金！

警告：如果目的港真的出現(xiàn)棄貨，根據(jù)以往的經(jīng)驗，滯期費(fèi)往往就會轉(zhuǎn)嫁給始發(fā)港訂艙代理。即日起想要發(fā)LA/LB的朋友務(wù)必注意！

也正由于海運(yùn)的越來越失控，貨代貨主們紛紛把目光投向了鐵路和空運(yùn)。

不過鐵路運(yùn)輸量的大幅增長也讓中歐班列有些“吃不消”，導(dǎo)致出現(xiàn)了口岸擁堵、時效延長、貨物滯留等情況，有貨主貨物延遲高達(dá)50天。

海運(yùn)物流價格的攀升（美森炒到4-6萬美金的天價了），鐵路時效的延誤，導(dǎo)致空派、快遞等渠道需求飆升，運(yùn)費(fèi)大幅上漲，現(xiàn)在紅單價格逼近80元/kg，空派價格突破70元/kg ，部分美線空運(yùn)價格甚至高達(dá)100元/kg。

去年5月份空派價格高達(dá)110元/kg，現(xiàn)在空派價格上漲趨勢不斷攀升，很有可能去年的高價空運(yùn)現(xiàn)象將重現(xiàn)。

目前，北美、中美、南美的空運(yùn)價格紛紛沖至三位數(shù)，業(yè)內(nèi)人士分析：11月空運(yùn)價格漲幅這才剛開頭。