CargoWare鐵路運(yùn)輸 | 一路向西，成為大量貨主貨代的最佳選擇

發(fā)布：2021-11-12 00:00:00 文章來(lái)源：沃行信息文章作者：沃行信息瀏覽量：1758

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今年過(guò)山車一般的海/空運(yùn)價(jià)，層出不窮的附加費(fèi)，降價(jià)都是僥幸，漲價(jià)才是命運(yùn)。

英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，馬士基(Maersk)指出，全球供應(yīng)鏈危機(jī)還看不到盡頭。

"整個(gè)系統(tǒng)已經(jīng)成為一個(gè)巨大的瓶頸。"

在此關(guān)頭，中歐班列逆勢(shì)上揚(yáng)，成為穩(wěn)定國(guó)際供應(yīng)鏈的一匹“黑馬”。

從2020年到2021年，中歐班列不僅承受住了新冠肺炎疫情的沖擊，而且開行規(guī)模還實(shí)現(xiàn)了大幅度增長(zhǎng)——對(duì)比鮮明的是，國(guó)際海運(yùn)、空運(yùn)等運(yùn)量大幅度縮減。

全球新冠疫情爆發(fā)，傳統(tǒng)的空海運(yùn)“宕機(jī)”，大批貨物轉(zhuǎn)移到中歐班列上來(lái)。疫情對(duì)空海運(yùn)的負(fù)面影響，是否會(huì)在2022年就得到消弭？目前各種預(yù)測(cè)都不樂(lè)觀。

運(yùn)費(fèi)低、速度快、排班準(zhǔn)，加上有政策補(bǔ)貼支持（中國(guó)、歐盟、獨(dú)聯(lián)體），讓中歐班列成為一條更加穩(wěn)定的供應(yīng)鏈，對(duì)企業(yè)資金周轉(zhuǎn)、維持客戶服務(wù)質(zhì)量都非常友好。

去歐洲、中亞開疆?dāng)U土，CargoWare 鐵路運(yùn)輸模塊可以提供強(qiáng)有力的支撐！

鐵路運(yùn)輸模塊于2019年開通，經(jīng)過(guò)兩年的穩(wěn)健運(yùn)行，逐步成熟，累積了萬(wàn)航國(guó)際物流、航姆集團(tuán)、廈門慧聯(lián)、四川新絲路等數(shù)十家客戶，滿足企業(yè)門到門的鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

功能亮點(diǎn)

隨時(shí)在線訪問(wèn)，查詢客戶信息。

支持對(duì)箱子的買、租進(jìn)行維護(hù)、查看；

分公司之間買租箱子透明化，即分公司之間可相互查看購(gòu)買記錄；

支持在業(yè)務(wù)中針對(duì)可用箱子的調(diào)用，記錄箱子的狀態(tài)；

支持導(dǎo)入月結(jié)賬單，并能自動(dòng)匹配到系統(tǒng)中對(duì)應(yīng)的工作號(hào)中，不再需要操作手動(dòng)錄入。

和其他業(yè)務(wù)一樣，鐵路運(yùn)輸?shù)?strong>作業(yè)操作和財(cái)務(wù)處理能夠在同一套系統(tǒng)平臺(tái)中集成和流轉(zhuǎn)，大大簡(jiǎn)化了公司協(xié)作和管理。